进入2014年后，钢市资金面的压力或得到缓和，贸易商冬储订货需求或有重新释放的可能，而环保加码将会继续压制粗钢产能的释放，加之成本支撑依然存在，预计后期钢价继续深幅回调的可能性不大，春节前钢材市场价格将以震荡运行为主，涨跌幅度均不会太大。
环保加码致钢产量下行
钢铁业PMI分项指数显示，12月钢铁行业生产指数为47.1%，较上月回落2.3个百分点，为近7个月以来的最低点。
据国家统计局数据，11月份日产粗钢202.93万吨，环比下降3.34%，是今年以来的最低日产水平。
根据中国钢铁工业协会数据，12月上旬和中旬预估全国粗钢日均产量201.29 万吨和201.43万吨，环比11月下旬的209.05 万吨分别下降7.76 万吨和7.62万吨。
西本新干线高级研究员邱跃成预计12月份全国粗钢日均产量很可能年内首次回落到200万吨以内。
邱跃成指出，入冬以来的雾霾天气，促使政府加大对钢厂、焦化厂等污染大户的限产或停产，其中，河北唐山、武安等钢厂密集的区域首当其冲。
据悉，在12月10日前后，武安地区钢厂陆续接到政府口头通知，要求12月11日到25日，武安钢厂要按照今年1-10月平均用电量的50%进行停产、限电。
但是，钢铁业PMI分项指数还显示，和生产相关的采购活动则开始呈现活跃态势。采购量指数在连续两个月下滑之后，本月止跌反弹至49.2%，较上月回升0.1个百分点；原材料库存指数则连续三个月回升，并重回扩张区间，至54.7%，较上月回升5.3个百分点。
邱跃成表示，从这两个指数的变化情况来看，当前钢铁企业原材料备货显现积极心态，如果环保治理力度不进一步加强，后期国内粗钢产量存在较大的回升可能。
需求趋弱 库存回升
钢铁业PMI分项指数中，新订单指数为45.6%，较上月回落2.9个百分点，连续4个月处于50%以下的收缩区间内，表明当前钢铁行业进入传统消费淡季，主要用钢行业需求季节性下滑加快，市场需求显露颓势。
同时，新出口订单指数出现明显下滑，较11月份回落5.5个百分点至50.5%。该指数的变化情况表明，我国钢材出口经历了前几个月的高增长之后，后期增长可能有所减缓。据海关数据，11月我国出口钢材500万吨，环比10月份减少7万吨，同比下降2.53%。
另一方面，钢市库存压力逐渐增大，12月钢铁行业PMI分项指数中，产成品库存指数与上月持平，仍为47.5%。
邱跃成分析称，在生产指数明显回落的情况下，产成品库存指数未出现下降，表明钢铁企业订单减少，厂内库存出现积压。
据中钢协数据，12月中旬末重点钢企钢材库存量为1382.22万吨，旬环比增长4.62%，连续两旬出现上升，为今年以来仅低于3月中旬末及11月中旬末的第三高水平。
另外，受需求淡季因素显现，以及北材南下加速所致，全国钢材社会库存已连续第二周出现上升。数据显示，截止至12月27日，国内主要钢材品种库存总量为1336万吨，周环比增加9.50万吨，增幅为0.72%。
据介绍，从往年冬储库存增仓的时间节点来看，12月是增仓拐点出现的集中期，随着钢企去库存的力度加大，后期钢材社会库存很可能进入持续增长阶段。
春节前钢市或震荡运行
此外，12月份钢材市场资金压力加大，钢厂订单不足、市场低价抛货的情况时有发生。国内钢市12月也呈现出“先扬后抑”的走势。
12月上旬钢价延续11月走势继续震荡上涨，进入12月中旬后，随着各地雨雪天气的增加，需求明显下滑，加之年底资金紧张情况加剧，价格转入持续下跌。
邱跃成预计，1月份资金面虽较12月或有一定缓解，但春节前资金面整体趋紧状况仍难有明显改观。
他同时指出，当前国内钢市供给出现下降，需求以及出口也均出现萎缩，市场供需矛盾依然突出，整体走势疲弱。但一些利多因素正在显现，后期走势有望逐渐趋稳。
根据中国船舶工业行业协会的统计数据，2013年1-11月份，全球造船市场依然活跃，新船成交突破1.2亿载重吨，我国重点船舶企业承接新船订单持续增长。1-11月份，全国造船完工3886万载重吨，同比下降23.1%；承接新船订单5186万载重吨，同比增长204%。截至11月底，手手持船舶订单1.1923亿载重吨，同比增长5.2%，比2012年年底增长11.5%。
另外，据中国汽车工业协会统计，2013年1-11月，汽车产销双双超过去年全年，同比增幅较前10月继续回升。数据显示，1-11月，汽车产销1998.93万辆和1986.01万辆，同比增长14.34%和13.53%。
邱跃成分析，当前国内钢市仍呈现供大于求的局面，钢价将继续承压，不过进入2014年后，资金面的压力或将得到缓和，贸易商冬储订货需求或有重新释放的可能，而环保加码将会继续压制粗钢产能的释放，加之成本支撑依然存在，后期钢材市场价格也存在一定的上行动力。由此预计后期钢价继续深幅回调的可能性不大，春节前钢材市场价格将以震荡运行为主，涨跌幅度均不会太大。
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