中国铁路发展基金股份有限公司成立后,将作为铁路市场化投融资主体,进一步吸引社会资本投资,持续为铁路建设和发展筹措资金,重点保障中西部地区铁路建设资本金来源。
2014年、2015年的铁路建设基金年募集规模有望达到2000亿元至3000亿元,在资金杠杆作用下,其撬动的铁路固定资产投资年均有望达到4000-6000亿元。“十三五”铁路规划正处于开题期,资金破题将有力保证中长期铁路投资稳步增长,利好铁路基建、装备产业链。
铁路发展基金对于解决相关铁路公司融资难的问题起到重要助力,其除了可以作为国家批准的铁路项目资本金外,还可带动新项目的上马,进而将带动包括钢铁、水泥、车辆运输等整个铁道产业链相关公司的发展。
对于钢铁行业而言,比如增加铁路建设,势必要增加铁路车辆的投放量,中国南车和中国北车的订单量会增长,对生产车辆用钢的钢企来说,这是非常有利的。不过,由于钢企生产钢材品种的限制,受益的钢企明显有限。因此,尽管钢企从铁路基金规模加大当中受益是不争的事实,但是不能肯定行业会因此出现好转。