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钢市的火爆和价格的持续拉升以及焦炭和矿价的上涨，并没有常规性的给国内铁厂和炼钢铁带来好运。反之近期市场开始变得低迷，铁厂出货量大幅降低。在看似外部环境一片大好的形势下，铁市却陷入“低迷门”，如此状况着实令人匪夷所思。
“五·一”过后，建筑钢材出现了一轮又一轮的强势上涨，在一个月的时间里涨幅近300元/吨。中小钢厂的生产线尽在超负荷运转，用钢厂老板的话说：“此时不赚钱，待到何时赚？”
以常规来看，钢市的火爆，必会带动上游铁价的同步上升，但事情结果并非如此，市场似乎在反其道而行之。这里仅以在国内铁市始终占据主导地位的山东为例：“五·一”前后，该省炼钢铁主流出厂价在2320元/吨左右，铁价涨到最高点的5月中旬，也只有2400-2420元/吨。此后铁厂出于对钢市的大幅度上涨，把铁的出厂报价普遍高抬到2450以上。但上调之后已差不多没有了订单，在以后的时间里几乎少有客商登门问津。
是何种原因导致国内铁市变得如此委靡不振，遭遇“低迷门”？以个人的理解和看法其主要原因有可能是以下两点所致：
一是市场需求仍未出现真正意义上的起动。这里仍以山东为例：地处该省的莱芜某大型钢厂在金融风暴还未席卷全球之前的08上半年，该厂炼钢铁月需求量少则四、五万吨，多则六、七万吨乃至更多。但从去年8月份之后，厂里开始亏损，受政策性和经营性减产的影响，在炼钢铁上只在今年3月份采购了几千吨，其它时间几乎没有采购（这种情况在目前国内多数大型国企钢厂中仍是一种普遍现象）。虽然现一些中、小民营钢厂的产能已全部释放，但大型国企钢厂现仍在较大幅度的限产，在业内是人所共知的。这就说明了眼下钢市“繁荣”的背后，其实就是大型钢厂目前仍在不折不扣的还在限产所为。只要大型骨干钢厂还在亏损，还在限产，就不能说市场已经完全启动了。只要钢市没有真正意义上的完全启动，那对上游原料的产销就会产生影响，这其中炼钢铁所受的影响则是首当其冲。
二是海外生铁对国内市场所带来的冲击。从去年底海外生铁开始大举进攻占领国内的南方市场，每月十几、二十几万吨的量几乎垄断了广东、福建、浙江、江苏、上海等沿海地区，缘江西、湖南、安徽等内陆钢厂也从中受益。高品质、低价位的进口铁使得山东、山西、云南等产铁大省的资源根本无法进入上述地区。比如现海外铁在苏南的江阴港交货价在2400元/吨左右，如运到附近的沙钢、西城、永联等钢厂再加50元就可搞定。而目前山东最低出厂报价也在2450元/吨以上，如果用铁路运输到达上述钢厂仅铁路费用就得110元/吨，再加上30元的短途运费已是140元/吨，到达钢厂后最低也得2590元/吨，也就是说钢厂使用进口铁比使用山东铁每吨至少要低140元。这样算山东铁何以进得了苏南？又何以进得了上海、浙江、广东？山东铁进不去，那山西、云南的铁同样也进不去。
通过以上两点的分析，国内铁市遭遇“低迷门”也就不难理解了。 |
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