从太原市有关部门了解到，目前，太原钢铁集团公司和大唐太原第二热电厂已率先完成“公转铁”目标任务，为我省（山西省，下同）重点工业企业履行环保主体责任，推进全省运输结构调整带了好头。

长期以来，山西产业结构偏重，煤炭、矿石、建材等运输量巨大。全省60%以上的货物是依靠公路运输完成的。监测数据显示，与公路运输相比，铁路的单位货物周转量能耗、单位运量污染排放分别是汽运的1/7、1/13，节能减排优势十分明显。前不久出台的《山西省推进运输结构调整实施方案》明确提出：到2020年，全省货物运输结构进一步优化，大宗货物运输以铁路为主的格局基本形成……全省重点煤矿企业全部接入铁路专用线，煤炭、焦炭铁路运输比例达到80%以上，出省煤炭、焦炭基本上全部采用铁路运输。

在推动重点行业企业“公转铁”方面，太钢发挥了积极作用。据了解，每年，太钢需外购炼焦原料煤420万吨，由汽车和火车运输进厂，有汽车和火车两套上煤系统，运煤量各占50％。为了适应我市环保要求，改善对大同路周边环境影响，去年，太钢焦化厂投资8878万元，进行了全火车运煤系统改造，新建火车受煤坑390米、钢结构卸煤防雨大棚400米，新建3条皮带运输机及3个皮带通廊、4个转运站、2条管状带式输送皮带，改造2个转运站，新建2条铁路线约2000米。该项目最大特点在于从设计、施工到投运始终遵循“清洁生产、总量控制和增产减污”的原则，对项目产生的废水、废气等均采取了科学的治理措施，无论施工还是日后作业，其排放量均达到国家环保要求。

项目采用清洁生产新工艺新技术，选用国内同类型最先进的管状皮带运输机、带清扫装置的门式螺旋卸车机和载波控制叶轮给煤机，不仅可以提高卸煤给料作业效率，节省人力，还能减少粉尘对环境的污染。此外，料仓采用空气炮进行内部清理，空气炮与自动卸煤装置联锁，实现自动控制，全过程体现循环经济和清洁生产科学理念。

我省提出，2019年实现已配套建成铁路专用线的企业主要由铁路运输大宗物料，未配套建设铁路专用线的要尽快完成规划，到2020年重点行业企业铁路运输比例达到50%以上。

同时，我省将加大铁路与工矿企业铁路专用线建设投入，到2020年钢铁、电解铝、电力、焦化等重点工业企业铁路专用线接入比例达到80%以上，全省重点煤矿企业全部接入铁路专用线，出省煤炭、焦炭基本上全部采用铁路运输，具有铁路专用线的大型工矿企业和新建物流园区，大宗货物铁路运输比例达到80%以上。