受电厂煤炭库存维持高位以及大量低价进口煤冲击等因素影响，节后煤炭市场供求形势仍相对宽松，环渤海动力煤价连降十周，至最新一期已创下指数发布以来的新低。

    昨日(2月27日)，相关机构发布的环渤海动力煤价格指数显示，本期5500大卡动力煤综合平均价格报收624元/吨，较前一期再跌1元/吨，刷新该指数发布以来的最低值。

    而从去年12月12日至昨日，环渤海地区5500大卡动力煤的综合平均价格已连续第十个报告周期下降，累计下降了16元/吨。

    秦皇岛海运煤炭交易市场副总经理李学刚表示，“电力企业不断上升的煤炭库存使得煤炭需求进一步降低；另一方面，受内贸煤炭需求不振打击，停港的煤炭船舶继续减少，环渤海地区动力煤交易价格因此受到较大的下行压力。”

    据中能电力工业燃料公司统计，2月20日全国主要发电企业的煤炭库存比1月末增加了249万吨，与此同时，库存可用天数由1月末的19天增加到了24天。

    受春节期间工业企业停产放假的影响，下游需求方尤其是六大电厂日耗煤数量仍然处于低位，市场需求没有任何起色。而1月份煤炭3055万吨的进口量给内贸煤造成了一定的压力，煤炭市场相对宽松的供求形势短期内难以改变。

    南方主要煤炭接卸港口库存较高，而节日因素导致下游企业开工少，电厂日耗低，这些都加速了煤价下跌，虽然节后电厂日耗比节前有大约30%的增长，但煤价后市仍不容乐观。

   春节长假的效应会影响至2月末、3月初，后期随着下游工厂陆续复产，用电量增加，有望带动煤炭需求回升，但是仍不能弥补库存偏高、供给宽松的态势。而且近期出现的雾霾天气，或促使有关部门加大对煤炭消费的控制，预计后期动力煤走出低迷态势的阻力依然较大。

    全国“两会”前后，部分地区煤矿会限产，对煤价将形成一些利好支撑，不过中国仍是目前世界上煤价最高的地区之一，大量低价的进口煤会继续涌入。而受能源结构调整和节能减排政策的影响，国内煤市供过于求的态势没有改善，煤价跌势可能会持续到5~6月份煤炭需求旺季，今年的煤市或许仍将延续去年低迷的态势。

    不过，近期煤炭海运费价格出现小幅回升。秦皇岛海运煤炭市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)最新一期显示，国内海上煤炭运价整体出现小幅回升，到2月26日该指数收于811.11点，比2月19日上涨了11.84点，涨幅为1.48%。

    李学刚表示，海运费上涨仅会对煤价有一个短期的利好，但它主要是受到油价的影响较大，而且由于涨幅小，对煤价的支撑作用有限。