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全球金融风暴有愈演愈烈之势，处于风暴中的我国钢铁业，此刻正感受着经济严寒，在痛苦中挣扎。
业绩大幅下跌
由于钢铁价格从6月份开始大幅下跌，我国钢铁企业今年下半年的业绩普遍出现了大幅度下滑的现象。
10月30日，我国钢铁企业龙头老大——宝钢第三季度财报出炉，报表显示，虽然它前9个月的净利润同比增长，但第三季度的净利润环比下降47%。宝钢股份表示，其第四季度不锈钢产品和碳钢产品预计都会出现亏损。
宝钢的公报基本代表了行业趋势。10月29日，太钢不锈、承德钒钛、攀钢钢钒等多家钢铁公司三季报出炉。其中，不锈钢龙头企业太钢不锈业绩大幅下跌，其第三季度净利润4.14亿元，同比下降51.04%；每股收益为0.113元，同比下降53.88%。而钒铁老大承德钒钛第三季度净利润为3252.8万元，同比下降68.98%；每股收益为0.033元，同比下降68.98%，双双下滑近七成。攀钢钢钒的业绩稍好，第三季度净利润为1.89亿元，同比下降0.78%。
另一大钢铁业巨头五矿发展虽然第三季度实现营业收入300.57亿元，同比增长42.59%，但同期营业成本却增加了42.83%至283.83亿元。由于下半年以来，钢材价格持续走低，7至9月，其净利润仅有2.60亿元，同比减少33.71%。
需求减少雪上加霜
“与去年相比，相差太远了。”来自江苏高淳的船老板徐先生称，由于海运行情的继续恶化，整个造船行业都面临十分严重的困难。
国际海运市场确实十分低迷。10月29日，国际海运费继续普跌，巴西至中国11.28美元/吨，跌0.22美元；西澳大利亚至中国5.05美元/吨，跌0.17美元。这与上半年海运费持续高涨的情况形成鲜明对比。
“我的船本来计划现在下水，但是情况太糟糕，只好推迟到明年再说。”徐老板表示，据他所知，像他这样推迟下水，甚至取消造船计划的并不在少数。
“我们本来正与德国一位客户商谈两艘船的订单，现在也取消了。”另一造船企业的内部人员称，“现在的订单都是以前接的，新来的订单几乎为零。我们的情况还算好一点，日本、韩国的造船厂都出现了大客户撤单的事件，情况比想象中的还要差。”
海运市场的低迷，导致了造船业的低迷，这对我国的钢铁企业来说，无疑又是一个新的伤害。此前，宝钢集团董事长徐乐江表示，目前来看，钢铁需求减少主要体现在房地产等行业，造船业的需求还没出现明显减少。而就目前情况来看，处于风雨飘摇中的房地产是没法指望了，汽车行业的衰退也显而易见，而另一上游大客户造船业，虽然反应迟缓了一些，但其走向低迷也只是时间上的问题。这对急需订单的钢铁企业来说，无疑是雪上加霜、伤口上撒盐。
挑战前所未有
“目前的挑战前所未有。”河北钢铁国贸公司总经理段国绵10月28日向媒体表示，河北钢铁集团已停止贸易矿采购，并推迟长协矿（即大型钢厂通过长期协议购买的铁矿）的装货以降低成本。段国绵指出，目前钢铁业面临两大困难：一是钢材出口价格大幅下滑，二是订单减少。他举例说，仅热板产品出口价格每吨就降低了300美元左右，出口形势十分严峻，这使国内钢材市场的销售压力也进一步增大。同时，出口价格降低导致原料的需求和价格下跌，河北钢铁集团公司的经营压力很大。
“淮钢处于半停产状态。”一位与淮钢做贸易生意的王先生称，据他了解，淮钢已给许多工人放假休息。王先生一边摇头，一边感叹，由于钢铁产品价格跌幅过大，生产钢铁越多，亏本越严重，所以淮钢不得已实行减产。
“这次的金融危机对中国钢铁业造成的影响十分严重，中国的中小钢铁企业将倒闭50%以上。”一家民营钢铁企业厂长表示，由于三大铁矿石巨头漫天要价，上半年铁矿石价格再次高涨，许多钢铁企业因为担心铁矿石价格继续上涨，所以储存了相当多的铁矿石，这占用了大笔资金。然而下半年全球金融危机突然来袭，需求大幅减少，钢铁价格一路暴跌，这就产生了致命的矛盾——高昂的原材料成本和资金的大量占用与低迷的钢铁产品价格产生冲突。再加上金融危机使得银行处于旋涡的中心，其自身难保，对贷款业务更加谨慎，中小企业融资更加困难，面对此种困局，中小钢铁企业只有等待倒闭的命运。
最新消息显示，中国第一大钢铁生产省份河北省有近四成小钢厂倒闭，而铁矿石企业倒闭情况则更为严重。而在发达地区的江苏，钢铁企业倒闭的新闻也频频传出：日前，江苏常州科弘、星岛、星海、星宇、常钢等５家公司濒临倒闭成了最大的新闻。
中钢协：钢铁产品国内需求只是减弱并非倒退
进入3季度以来，我国钢铁行业的经营态势发生了重大变化，国内钢材价格更是狂泻不止。“国内市场稳定增长的钢铁产品需求不会根本改变，企业要按市场需求组织生产，保持钢材出厂价格相对稳定。”针对恐慌心理放大了国内市场对钢铁产品需求减弱的效应，中国钢铁工业协会常务副会长罗冰生强调说，目前国内需求只是减弱，并非出现倒退。在中钢协于10月30日举行的2008年第四次行业信息发布会上，罗冰生呼吁，全行业要齐心协力，下大力量确保国内钢材市场稳定健康发展。
成本与价格背道而驰“3季度国内市场粗钢表观消费量(可供资源量)比去年同期减少了603.42万吨，特别是在成本大幅上升的大背景下，国内市场钢材价格不升反降，这是背离常理的，也是非理性的，必须引起大家警惕。”罗冰生提醒说。
据悉，1~9月纳入统计的大中型钢铁企业具有代表性的炼钢生铁制造成本同比上升63.55%，其中1~7月呈逐月扩大态势。9月份上升61.26%，比7月回落16.02个百分点，成本上升的势头有所减弱，但钢铁生产成本仍高位运行。
“造成钢铁企业生产成本大幅上升的主要原因是外购原料、燃料的价格大幅上涨。”罗冰生解释说。据悉，1~9月综合平均企业每吨冶金焦采购成本上涨95.35%，炼焦煤上涨87.1%，喷吹煤上涨57.59%，国产入炉矿上涨80.87%，进口铁矿石上涨51.45%。
与此同时，进入3季度以来，国内市场钢材价格连续全面下跌，9月末钢材综合价格指数跌至143.94，比6月末下跌17.53点，跌幅在10.86%。进入10月以来，跌势更加凶猛，而且跌幅大、范围广。据悉，目前钢材价格已比6月末下跌了30%~40%。
中商生产力流通中心的陈克新认为，钢铁市场经过前期的暴跌，有很大一部分价格泡沫已相继释出，下一阶段继续跌落的空间不大，但这并不意味着钢材价格就一定会出现全面反转。他认为，全国钢材中期行情将继续弱势运行，尚未进入全面上升通道。
钢铁生产成本上升，钢材市场价格反而下降，与之相对应的是，钢铁企业盈利大幅下降，企业亏损面迅速扩大。据悉，3季度纳入统计的71户大中型钢铁企业实现利润303.77亿元，比上半年盈利水平下降38.16%；其中9月份实现利润下降到32.21亿元，比上半年月平均水平下降80.33%。上半年大中型企业钢铁产品销售利润率为7.61%，9月份降至1.4%；9月份大中型钢铁企业有23户亏损，亏损面达32.4%；1~9月亏损额11.54亿元，是去年同期的18.06倍。这一态势在进入10月以来还在继续发展，业内人士估计，10月份钢铁企业的亏损面将扩大至60%左右。
坚定信心共渡难关罗冰生认为，金融危机对我国钢铁行业而言，最直接的影响是钢铁产品出口的订单大幅减少，企业普遍反映4季度出口订单下降50%左右，预计今年4季度和明年1季度钢铁产品出口还将进一步下降。与此同时，恐慌心理放大了国内市场对钢铁产品需求减弱的效应，并由此带来市场的明显波动。“我们认为，国际金融危机对我国的影响是有限的、可控的，对此我们应当坚定信心。国内市场稳定增长的钢铁产品需求不会根本改变。”罗冰生表示。
在近日举行的“滨海新区金属与物流产业高峰论坛”上，中钢协常务副秘书长戚向东也表示，4季度国内钢铁市场供需基本平衡的态势没有改变。在他看来，4季度的钢价走势取决于市场需求的变化，更取决于市场信心。
针对1~9月大中型钢铁企业的财务、管理、销售三项费用呈全面大幅上涨的态势，罗冰生提出，钢铁企业应当按照过紧日子的要求，千方百计节约各种费用和支出。他进一步补充说，目前钢铁生产所需的原燃料价格有进一步下降的空间，对降低钢铁生产制造成本有利，钢铁企业应在这方面做好文章。
对于一批钢铁企业出现亏损并停产、减产，罗冰生认为，这正是全行业推进并购重组、淘汰落后产能的有利时机。他透露说，目前中钢协正在向国家有关部门起草报告，其中一个主要的议题就是让停产的企业及时消灭，以推进钢铁产业结构调整。
罗冰生建议，企业要按市场需求组织生产，在市场需求减弱和钢铁产品出口下降的情况下，实行控制总量和优化结构相结合，实行适度减产、限产，坚持没有合同不生产，努力实现国内市场供需基本平衡。与此同时，要进一步做好降低采购成本和增收节支工作，实现现进现出的钢材完全成本略低于市场销售价格，以求达到新的产销平衡和企业盈利；积极规范和维护正常的钢材销售秩序，特别要注意防止竞相降价、杀价，不形成新的三角债，以推进国内市场钢材价格基本稳定。此外，企业要严格控制钢材库存增加，严格控制企业应付账款和应收账款的上升。“对于企业亏损的产品，要通过压缩原燃料采购费用和企业内部挖潜增利，实现扭亏为盈，销售价格低于制造成本的产品，要坚决实行限产或停产。”罗冰生补充说。
“在当前的市场条件下，稳定市场、恢复合理价位，生产企业和贸易企业恢复信心尤其重要。”戚向东强调。陈克新也对钢铁行业远景充满信心。他表示，中国经济拥有广阔的回旋空间，只要调控得当，就一定能实现钢铁行业的更加繁荣。 |
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